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【起重资讯】门式起重机的安装与架设工艺

一、安装前准备工作

安装前应组织有关人员认真研究,熟悉图纸,依据GB50278-98《起重机安装工程施工及验收规范》等标准执行。参加安装、架设人员必须取得相应岗位上岗资格证。

1、设备到货后,应会同有关部门一并参加进行开箱检查,检查起重设备的型号,产品合格证,技术资料安装说明书及装箱单,检查随机专用工具及零部件是否与装箱单相符,设备有无明显碰撞及变形,作好开箱检查记录,并要签字。

2、设备的起吊、搬运应特别注意避免扭弯、撞击,吊起时捆扎点应依生产厂指定位置,禁止捆扎走台或其它机械零件。搬运时禁止直接在地面上翻滚拖动,存放时应安置平稳。并用枕木对称垫平以防桥架变形。

安装前应对起重设备安装基础进行测量、检查、验收,基础的位置、尺寸、标高、中心线、平面度应符合设计要求,确保安装基础符合安装技术要求。

根据所安装门式起重设备的实际情况配备合适的起重设备及安装所需的各种工具。

二、主梁的安装

不组装主梁,应先在工地选好地段,把几段桥架用预装螺栓连接成一体。连接时,要利用已铺好的大车运行轨道作为水平基准。将主梁横放在轨道上或架子上。最好架在与支腿连接用的支承边上。用水准仪测出两端支承面上小车轨道的水平高度。如果是单梁,只有一条轨道,只需找出两端各一点的标高相同即可;如果是双梁,有两条轨道,则需找出两端四点的标高相同。以这两点或四点做为零点,按技术要求,用千斤顶垫出抛物线形的跨中上拱度和悬臂端的上翘度。垫拱度和翘度时,箱形梁应垫在大箱板下面,桁架梁应垫在节点处,小车轨道下的工字梁也要垫好。达到技术要求后,将主梁接头处的螺栓拧紧。

三、支腿与下横梁的安装

双梁箱形结构的支腿,一般设有上拱梁,分段制作,分段运输。单主梁箱形结构的支腿,一般整体制作,整体运输。对分段的支腿,到使用单位工地后,按生产厂家已加工完的连接板上孔,用规定的螺栓紧固起来。桁架结构的支腿,因是拆成各杆件运输,使用单位需按图纸要求重新组装。首先,用预装螺栓把各构件连接好,调整和检查各主要尺寸在下例公差范围内,再进行铆接。具体要求如下:

1.支腿对角线≤5mm

2.驱动台车中心线间距离=±2mm

3.支腿高度允差≤4mm

4.支承面的垂直度≤1.5mm

5.下横梁座板的垂直度,刚性腿≤2mm

四、台车与下横梁的连接

驱动台车与下横梁的安装,一般采用主装,也可卧装。主装是把驱动台车放在轨道上,并有效的支住,再把带下横梁的支腿整体放在台车上,拧上螺栓,并用拉索将整个支腿固定住。待拱架吊起后,将拉索放松,将支腿带台车一起移至主梁下,连接起来。

五、支腿与主梁的连接

支腿与主梁安装好后,检查支腿的垂直度,如果超差,可用垫片在主梁和支腿连接板处进行调整。一般来说,制造厂家在生产中对支腿和主梁的连接处进行研配,有相应的工艺措施保证,不会产生超差。

六、大车运行机构的安装

大车运行机构在制造厂已按有关技术要求装配好。一般中、小起重量、标准跨度的门式起重机、大车运行机构直接安装在下横梁上,随下横梁一起发运到使用但位;有台车的大车运行机构安装在驱动台车上,按台车发运。

七、小车运行和起升机构的安装

小车运行和起升机构的安装,在制造制造厂按有关技术要求装配好,随小车整体发运,通常使用单位不必要重新组装。单有的小车因运输条件的限制需分段制造,分段运输,到使用单位重新组装。

八、连接接头的安装

安装时用螺栓、铆钉或电焊进行连接,其质量直接影响起重机的正常运转,应引起足够重视。

1.螺栓连接

螺栓连接种类较多,连接时要按图纸要求进行。箱形梁接头大多数用高强度螺栓连接,连接时必须按图中规定的扭矩用力矩扳手拧紧螺栓。

2.焊接接头的连接

如有焊接接头,必须按图纸要求选择焊条,严格按说明书要求进行使用。焊接时不能在雨、雪或大雾天气进行,重要焊缝应在环境温度-10º以上进行。否则会降低焊接质量。另外,禁止在主要焊件的非焊接区或其它主要构件上引弧。焊接前,应清除焊接部位的铁锈、垢物和油漆、水等。

九、门式起重机大车轨道的安装

大车轨道的安装是由使用单位来完成的。

1.大车轨道安装的技术要求

(1)轨道接头可做成直的或斜45º角。正常接头缝隙1-2mm,如果单根轨道长10m左右时,缝隙可为4-6mm。

(2)接头处两轨道的横向位移或高低差均不得大于1mm。

(3)在同一载面上,两轨道高低差不得超过10mm;跨度大于40m的门式起重机或拆装卸桥,高低差不大于15mm。

(4)同一轨道的高低差不超过10mm。

(5)轨道跨度偏差、轨道不直度等误差,不得超过表1中值。

跨度和不直度偏差

跨度(m)

A(mm)

C(mm)

∠30

8

2

≥30

10

2

2.大车轨道的安装

(1)为了进行水平方向的调整,压板上孔需做成长孔;垂直方向的调整,可在轨道下加垫。调整片状呈月牙形,垫在压板孔内侧,防止轨道横向位移。压板应有足够的钢性,根据受力的大小可制成单孔的或双孔的。因大车轨道由用户安装,设计压板时必须注意这一点。

(2)钩形螺杆固定法

如果固定在钢制承轨梁上,翼缘板的宽度不宜大于400mm,否则钩形螺杆就需很长,会降低牢固性。

(3)焊接和螺栓联用固定法

先在地面上将具用长孔的垫板焊在钢轨或方轨的底部,然后再吊装到承轨梁的地脚螺栓上固定。要求地脚螺栓的安装和垫板的焊接都应准确,否则会使孔与螺栓对不准,造成安装困难。为了保证轨道在使用中不产生横向位移,把调整垫片塞在调整好的垫板孔内侧。在每根钢轨接头处都必须填实,特别是铺有枕木的钢轨接头更要注意。两钢轨接头需用标准鱼尾板连接。

3.大车轨道铺设的注意事项

(1)轨道下需垫枕木时,枕木的断面尺寸和枕木间距,应根据轮压大小和所选钢轨的新面尺寸而定。枕木的断面尺寸一般宽200mm-300mm,间距一般在600mm-800mm左右。

(2)对不采用枕木支承固定方法的,可在轨道或垫板下衬垫厚8-2mm的工业用橡胶板,以防螺母松动和承轨梁被冲击处凹槽。

(3)新铺设的轨道,应把最后检查结果详细准确地记录在使用单位准备的《设备档案卡》中。经过一段时间使用,要复查基础是否下沉,连接部位是否松动。轨道是否位移。如果有问题,应及时修理。

(4)不准用已经用过的磨损的旧轨道做门式起重机的大车轨道,特别不能用旧铁路钢轨。

(5)不准用不同规格的钢轨铺设同一台门式起重机的大车轨道。

(6)门式起重机大车轨道应可靠地接地。

4.大车安全装置的安装

(1)终点档架

门式起重机运行轨道的终点,必须设置四套坚固的终点档架。当大车限位开关失灵,或整机被风吹跑又无法控制住时,大车的缓冲器与档架相碰,防止起重机出轨。档架高度,根据门式起重机上缓冲安装高度而定。档架的强度计算按起重机的预定速度碰撞的条件来考虑。

(2)地锚坑

地锚坑设置在门式起重机大车运行轨道的两侧,可在行程中某一位置,也可在行程终端。地锚坑的尺寸可按图纸中要求由使用单位在土建工程中作出。

(3)安全尺(碰尺)

门式起重机的大车运行限位开关安装在主机上,地面需设安全尺。在起重机大车运行到终点前,安全尺碰主机上的限位开关,主机断电,靠惯性运行一段距离后停车。此时,以大车缓冲器与终点档架接近而又没碰上为理想。

安全尺常采用边长50mm的等边角钢,端部做成斜面。安全尺的固定点,以不妨碍大车正常运行为准。

十、门式起重机(拆装桥)的架设

门式起重机架设前,要做好准备工作,对所有的起重设备的可靠性和现场安全性等进行检查。它的架设工作量比桥式起重机要大的多,架设方法也多。

1.用单桅杆架设

先将小车捆绑在已安装好的主梁轨道上,捆绑时应考虑桥架中心。当桥架起升到稍高于支腿高度时,把预先安装好的刚性腿、挠性腿分别沿轨道平移到桥架下边,放下桥架,用螺栓或铆钉紧固连接起来。

2.用双桅杆架设

先将小车捆绑在已装好的桥架主梁轨道上,将桥架起升到稍高于设计标高后,拉起刚性支腿和挠性腿,放下桥架,用螺栓或铆钉紧固连接好。

3.用一台移动式起重机架设时,应先吊起桥架一端,垫上支架,在另起另一端。如果一次垫起有困难,可用枕木逐层垫起,直到比设计标高稍高一些,再拉起支腿,平移到桥架下,放下桥架,用螺栓或铆钉紧固连接好。如果用两台移动式起重机,可从两端一次把桥架抬起,架到支腿上。

如果条件允许,最好在桥架升到离地面一定高度后,把司机室连接安装到小车或主梁上。

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